国际海运运价暴跌，一新加坡海运公司申请破产

新加坡干国际海运散货和集装箱船东Vasi Shipping因集装箱运价暴跌导致经营受挫，已启动破产清算程序。

据新加坡政府公报披露，已安排于本月下旬召开债权人会议，以指定清算人。会议将用于整理债权人名单并评估其索赔金额。

Vasi Shipping董事文卡特·帕德马纳班(Venkat Padmanabhan)表示，在4月28日债权人会议前无法透露细节。但他证实，公司在运价下跌期间难以应对高昂的租船费率，租船成本居高不下，而货运市场却未回升——反而逆向下行。

据航运分析机构Linerlytica数据，Vasi Shipping申请破产时负债达约1900万美元(约合人民币1、39亿元)。该公司成立于2012年1月，初期从事干散货租船业务，主要从中国向印度运输化肥。2014年拓展至支线集装箱业务，并于疫情期间加大运营力度。2022年末，该公司曾运营新加坡、越南和孟加拉国之间的支线及区域航线，部分业务与达飞海运集团(CMA CGM)旗下正利航运(CNC)合作。

据报道，Vasi自2025年3月初起已停止所有船舶运营。今年多条航线的集装箱运价腰斩，但因船舶短缺，集装箱租船费率持续走强。

船舶估值平台VesselsValue数据显示，Vasi曾拥有两艘集装箱船，均已拆解。其中1,730TEU的Vasi Star(建于1996年)于2023年3月售出拆解;1,743TEU的Vasi Sun(建于1990年)则于2018年12月报废。